Первый шоссейный велосипед

В детстве я всегда с восхищением смотрел на тех кто ездил на спортивных велосипедах. Меня еще тогда завораживал руль-баран, тонкие колеса, переключатели скоростей. Впрочем тогда простой велосипед был уже пределом мечтаний, а спортивный вообще из области нереального. 
В ходе занятий бегом и прочей физкультурной жизни пришел к выводу, что хорошо было бы разбавить утро небольшой тренировкой. В июне-июле этого года практиковал такой режим: подъем в 5 утра, чай, легкий перекус. В 5:30 начало велопрогулки - аэробная тренировка на час-полтора. Это приблизительно 30-35 км. В 7:00 дома завтрак и сборы на работу. Ну а вечером беговая тренировка по графику. Поскольку я на велосипеде практически не съезжаю с асфальта, а на горном постоянно преодолевать такие велообъемы уже не очень комфортно, то и я стал интересоваться велосипедами более приспособленными для регулярной езды на довольно большие расстояния. Думал поменять резину на горном байке, потом изучал велосипеды для велокросса. Все смущало качество дорог. Шоссейный велосипед казался не приспособленным к "реальным" дорожным условиям. Хотелось чего-нибудь "покрепче".
После участия в веломарафоне ЮграВелоТур посмотрел на ребят с шоссейными велосипедами, попробовал прокатиться и... заболел. Все сомнения отпали. Стало ясно что мне нужно. После этого уже я начал изучать тему  выбора первого шоссейного велосипеда. Очень привлекательный вариант был Boardman Team Carbon
Так же очень нравился Scott Speedster, Colnago Strada SL. Но пока я собирался да облизывался, в интернет-магазинах велосипеды утекали, не было нужных размеров, менялись цены... Я совсем было собрался купить Boardman, но натолкнулся на объявление о продаже Giant TCR 1 Compact. Фирма известная, размер мой, обвес подходящий, цена привлекательная. Решился. 
10 дней напряженного ожидания и вот велосипед доставлен. 




Первое впечатления от велосипеда очень острые. Мне непривычны клещевые тормоза, руль баран очень удобен в верхнем хвате и хвате "за пистолеты". Но главное скорость! Разгон просто ураганный. Метров 20-30 и ты уже можешь лететь быстрее ветра! Тонкие покрышки вполне справляются с городскими дорогами. Велосипед очень маневренный, управление очень чувствительное. Тут приходится привыкать лучше держать равновесие, учиться входить в повороты и т.д. В первый день я сделал ознакомительную поездку по городу, во второй выбрался на трассу. Вывод - велосипед не мотоцикл, сам не едет. Все же надо крутить педали! Но на то он и спортивный велосипед! Так что вникаю, осваиваюсь, привыкаю.


Boardman Hybrid Comp. Первые впечатления

После пяти-шести лет эксплуатации стал потихоньку сыпаться велосипед сына - Motor Flame. Я давно стал подумывать над приобретением сыну более серьезного велосипеда. Рассматривал вариант самосбора. Но вариант был отвергнут после калькуляции. Естественно сперва думал над МТБ. Но почти сразу была идея отказаться от амортизационной вилки в пользу ригидной так как катает сын почти исключительно по асфальту.

После рассмотрения различных вариантов пришел к выводу что нужен гибрид. Ну и всплыл логичный вариант Boardman Hybrid. Покупка в этом интернет-магазине wiggle.ru не пугала, так как уже много и успешно покупал у них спортивную одежду, обувь и разную мелочевку. Немного переживал по поводу доставки такого габаритного груза. Тем не менее решился. Из всей линейки Boardman Hybrid выбрал Comp так как он по моему мнению оптимально сочетает в себе качаство и уровень “обвеса” с относительно небольшой ценой.

Велосипед доставляется в двух коробках. В первой рама с седлом и рулем, а во второй колеса с педалями и инструкцией. Так же в посылке с колесами были 2 пары педалей - простые, но качественные топталки Wellgo, отличный набор шестигранников LifeLine, педальный ключ.

Сборка не составила большого труда. Пришлось немного повозиться с настройкой дисковых механических тормозов. Переключатели же работали четко “из коробки”. Колеса были накачаны. При заказе я указал что передний тормоз должен быть слева на руле(по умолчанию в Великобритании ставят справа). Ручки поменяли, но пришлось их снимать и перезавести тросики с рубашками так как мне больше нравится.

Немного о комплектации. В нашем случае с велосипедом шел передний переключатель MicroShift вместо SRAM X5, колеса Mavic XM319 вместо E4P, резина Continental UltraSport (700x28c) вместо Vittoria Zaffiro. Седло, подседельный штырь, руль, вынос - E4P. Насколько я понял E4P - бренд Boardman. В сборе велосипед без педалей на моих весах показал 10,2кг. И примерно 11 с педалями.

Теперь главное. Ездовые, так саказать, качества. Это нечто. Велосипед просто птица! Ураган! Особенно это ощущаешь после МТБ. Сперва поражает динамика разгона! Кажется все давление на педаль моментально преобразуется в разгон. Велосипед просто провоцирует на быстрый набор скорости и агрессивную скоростную езду. Следующее - комбинация шоссейной кассеты 11-28 и компакт системы 50/34 дает гораздо больше вариантов для умеренно скоростного передвижения, чем те которые ставят на МТБ. Вообще Boardman Hybrid больше похож на шоссейный велосипед с прямым рулем, чем на МТБ. В подъем на нем заезжать впрочем тоже гораздо приятнее чем на тяжелом кросс-кантрийном байке. Видно что этот велосипед создан для городских дорог. С возможностью довольно быстрого передвижения, активного маневрирования, постоянных разгонов-торможений. На резине 28мм довольно комфортно проезжаются неровности.

За городом по шоссе он тоже не подведет, но там нужна более вытянутая, более аэродинамическая посадка. Там стихия полноценных шоссеров. На гибриде же посадка более вертикальная ближе по стилю к МТБ.

Для тех кому кажутся необходимыми полноразмерные крылья, кому нужен багажник и бутылкодержатель хорошие новости - на раме есть все необходимые отверстия для крепления этих аксессуаров.

Так что всем кто думает покупать велосипед для передвижения по городу рекомендую присмотреться не к горному велосипеду, а к подобному гибриду. Получите гораздо более подходящий вариант.






















ЮграВелоТур VII Сургут - Нижнвартовск


19 июля 2014 года в Сургуте стартовал седьмой этап любительского чемпионата ХМАО-Югры по “велосипедному спорту - шоссе”. Участникам предстояло за два дня преодолеть дистанцию в 230 км и проехать из г.Сургут в г.Нижневартовск.
Я узнал о проведении веломарафона с месяц назад, но не был уверен что буду принимать участие. К счастью многие события сложились удачно и у меня появилась такая возможность.
Уже сама дорога в Сургут началась с небольших приключений - по дороге на ж/д вокзал пришлось отрываться на велосипеде от собачьей своры. Провел полночи на боковушке в обнимку с велосипедной рамой под пьяный базар неугомонного соседа.
В Сургут приехал в 4 утра. Один час ожидания на вокзале. Минут 40 на неторопливую сборку и регулировку байка. Почти 6 утра - хочется позавтракать. Поехал в город. Покатался по утреннему Сургуту. Ни машин, ни людей - красота! Нашел круглосуточный блинный киоск - взял себе блины и чай. Посидел, понаслаждался утром.
После этого немного еще покружил по городу и поехал к Ледовому Дворцу Спорта. Там была регистрация и старт веломарафона.
Далее регистрация, переодевание, последние моменты подготовки, общение с прессой, краткая речь организаторов и, наконец, старт!
Стартовало примерно 30 участников. Ехали под прикрытием автомобилей ГИБДД. Также нас сопровождали машины тех.поддержки и микроавтобус. По городу для нас перекрывали полосу движения, за городом двигались цепочкой по правому краю дороги. 
Со старта голова колонны взяла такой темп, что я задумался - смогу ли я выкрутить хотя бы до первой остановки. Опасения были напрасны - скорость быстро стабилизировалась в районе 20-23 км/ч. Немного медленнее, чем я привык, но и не совсем расслабленно. Стал привыкать двигаться в колонне - пришлось подбирать каденс/передачу что бы ехать равномернее и поменьше оттормаживаться. Остановки следовали каждые 15-20 км, что для меня казалось слишком часто. Я за это время только-только успевал втягиваться в процесс кручения педалей. 
За 30 км до Лангепаса нас ждал скоростной участок. Организаторы призвали нас испытать свои силы в гонке на время на дистанции ~20км. Дана отмашка - мы помчали! Я не торопился на старте т.к. понимал что 20 км дадут возможность нагнать тех кого я смогу догнать, и не будут давить на психику обгонами те, кто быстрее. Вобщем неторопливо кручу, обгоняю группы совсем медленных. Потом добираю тех кто побыстрее, сижу чуть-чуть на колесе, перевожу дыхание и пру дальше. Двум товарищам предложил поработать сменами - один меня, кажется, совсем не понял, а второй свою смену дал такую слабую, что я предложил ему просто удержаться за мной. К сожалению он быстро отцепился. Я в гордом одиночестве покатил далее. В результате конечно же проиграл всем, кто был на шоссерах. Так же не удалось догнать мужичка на туристическом гибриде. 
После финиша еще немного докатились до Лангепаса и я оставил пелотон и ушел домой жрать и спать. Так закончился первый день. Мы преодолели 135км чистое время пути составило 5 часов 27 минут. Плюс еще примерно час-полтора на остановки.
На второй день из Лангепаса стартовали в 9 утра. Колонна ехала равномернее, остановок было чуть меньше, погода была замечательная. В районе Мегиона устроили еще один скоростной участок. Прошло все примерно по такому-же сценарию. Только в этот раз я даже не делал попыток поработать с кем-либо сменами. Тупо набрал свою крейсерскую скорость (31-32км/ч) и так катил. По ощущениям шел почти на ПАнО. На финише по плоскачу разогнался до 40 км/ч. К сожалению было неясно где ожидать финиш - был еще запас сил и скорости. Во второй день преодолели 95-96 км, не считая передвижения по городу.
В Нижневартовске пообедали дружной компанией в кафе. После этого прошла церемония награждения. Немного общения, душ и сборы в обратную дорогу. 

Приехал в Лангепас на машине везущей наши велосипеды, выгрузился. Все. ЮграВелоТур закончен. Печально. С большим удовольствием поучаствовал бы в таком туре длинной 5-7 дней. Очень рад был пообщаться в дороге с такими же увлеченными велосипедизмом людьми. 2 дня подарили эмоций как небольшой отпуск. Очень надеюсь что это не последний раз когда я принимаю участие в таком интересном мероприятии.

P.S. добавил небольшой фильм про этот веломарафон. Автор Эльдар Кулонбаев

VII этап ЮграВелоТур 19-20 июля 2014 [камера|монтаж Эльдар Кулонбаев] from Eldar Kulonbaev on Vimeo.

Мой первый марафон (XVI Сургутский марафон)

Подготовка к марафону началась ровно год назад, после авантюрного и неуспешного старта на XV Сургутском марафоне 2013 года. В тот день я сошел с дистанции примерно на 30 км. Тогда же стало понятно, что к тренировочному процессу надо подходить с большей серьезностью и что марафон такая дистанция, которую не возьмешь с наскока.
Год набирал беговой объем, стараясь плавно увеличивать километраж. Осваивал беговые упражнения, повышал общефизическую подготовку. Венцом подготовки были две длительные пробежки 1 и 11 мая. (35 и 38 км соответственно) Именно на них пришла уверенность в своих силах и способности одолеть полную дистанцию.
Накануне старта стал собирать вещи. Все никак не мог определиться в чем бежать - так как прогнозы обещали температуру около 0᷾ºС, северный ветер и осадки. Перед сном прошелся быстрым шагом вокруг города. При мысли о предстоящем старте пульс ощутимо подскакивал без физической нагрузки.
В день старта, 25 мая проснулся очень рано, еще до 5 утра. Сварил овсянки, попил чаю. Немного прошелся по улице. В семь часов я с дочерью выехал в Сургут. К месту старта добрались к девяти часам. Довольно быстро зарегистрировался и пошел переодеваться. В раздевалке было очень приятно встретить многих участников прошлогоднего марафона - Щукова Всеволода Максимовича, Никулина Павла Васильевича из Перми, Александра Иванова из Стрежевого, земляка из Лангепаса Альберта Хабибуллина.

В 9:45 нас собрали у стартовой арки на небольшое построение.



От организаторов марафона выступил С.М.Обухов.



Еще пять минут на переодевание и …
Старт!



С самого начала я побежал в небольшой группе - ветеран-марафонец Павел Никулин, триатлет Альберт Хабибуллин и молодой спортсмен из г.Стрежевой Дмитрий Кузьменко. На первом километре взяли темп быстрее чем я планировал (5:20), но к второму километру опыт и разум взяли верх над стартовым ажиотажем и мы стали придерживаться коридора 5:35-5:45. Тут к месту рассказать о маршруте. Марафон проходил на лыжероллерной трассе у стадиона “Снежинка”. Круг начинался у стадиона, уходил в парк, где мы поворачивали вправо. После поворота спуск в овраг, подъем из него и далее почти по прямой в парк. В полутора километрах от старта разворот и почти по той-же дороге назад, к стадиону. У стадиона пункт питания, разворот. Круг ~3 км. Всего 14 кругов.
Первая половинка прошла довольно легко. Ветер доставал нас только на открытых участках. Снег я замечал пожалуй только на первом часу бега. Темп держали более-менее ровный. У меня с самого начала ЧСС была выше нормы, но во вполне рабочем диапазоне 155-160. Седьмой круг завершали с улыбками и прибаутками. Чуть ранее этого Павел Васильевич побежал медленнее и нас в группе осталось трое.



Мое питание на дистанции состояло из одного энергобара с L-карнитином от которого я откусывал понемногу на каждом круге начиная с пятого, запивал водой на пункте питания. Пил понемногу - 2-3 глотка.
К тридцатому километру от группы стал отставать наш молодой спортсмен - Дмитрий. После преодоления половины дистанции мы планировали немного ускориться, но когда мы пытались это сделать, ощутили что бедра начинают забиваться. Решили хотя бы удержать темп 5:35-5:40 . До 11 круга у меня это получалось. На 11 круге сильно заломило печень. Было очень больно двигаться. Странное чувство на марафоне. Еще не так сильно забиты ноги, еще пульс не подскочил выше порога, а бежать нет никакой возможности из-за боли в правом боку.

Нельзя сказать что ситуация неожиданная. Все мои длительные больше 25 км говорили мне, что это случится и лишь одна - самая длинная (38км, последняя перед стартом) прошла без этого эффекта и подавала призрачную надежду что боли можно избежать. Я сбавил темп. Альберт ушел вперед (как оказалось не так много). Наша группа окончательно распалась.



Памятуя опыт длительных пробежек я знал, что нельзя позволять сознанию концентрироваться на отрицательных моментах, иначе они станут невыносимыми. Всегда начинаешь чувствовать какую-нибудь болячку или неудобство. Вот и в этот раз казалось что перетянул шнуровку на левом кроссовке (прошло через 3-4 минуты), что отбил переднюю часть стопы справа (прошло как только я зафиксировал эту мысль). Ну и печень… Продышался за круг. Вроде стало отпускать. Попытался бежать быстрее и тут просто взорвались бедра. Ноги стали деревянеть. Боль и отчаянье. Заметил что марафонцев на трассе уже мало. По привычке еще бодрюсь при встрече со своими круговыми, но понимаю что могу сойти в любой момент. Подумал, что не для этого я в холодные осенние дожди грязь вдоль федеральной трассы месил, не срывал беговой график в январскую стужу. Решил что ноги выдержат, что просто у страха глаза велики. Не могут не выдержать. Не имеют права! И в овраг! И из оврага! Потихоньку, мелкими шажками… Пру!
Вот заканчивается предпоследний круг. Волонтеры на пункте питания кричат что-то ободряющее. Нахожу в себе силы веселее побежать перед дочерью. Бегу на последний круг. Прощаюсь с судьями на контрольных отметках. Они улыбаются - они тоже рады что скоро можно будет уйти в тепло. Поворачиваю к стадиону. Замечаю впереди себя марафонца. Решаю догнать. Получается! За 300-400 метров обхожу еще одну группу из 3-х человек. Есть силы. Боль ушла. Делаю рывок на финиш. Все!



На глаза наворачиваются слезы. Следом радость от того что добежал! Говорят время 3:53. Недоумеваю. На пульсометре меньше на 5 минут (только спустя несколько часов понял что первый км пробежал не нажав кнопку “старт”, она сработала только когда я стал делать ручную отсечку на 1-м км). Все равно рад. Счастлив!




Дочь, знакомые, поздравляют. Звонок жене. Иду переодеваться.
Уже стоя в душевой, понял насколько все же замерз за это время. Ничего, согреемся!
По дороге домой, в компании бегунов, уже обсуждаем будущие старты. Еду, обдумываю как и что нужно поменять в тренировках для лучшего результата. Знаю что последующие дни буду с трудом ходить, спиной вперед спускаться по лестнице, с гримасой боли опускаться на кресло и вставать из него. Так же знаю что следующий марафон обязательно пробегу быстрее! Потому что за одного битого двух небитых дают!